Op wens van de klant werd dit Triumph T150V blok naar volledige nieuwstaat teruggebracht.
Het blok is een Amerikaans export blok en heeft sinds de jaren ’90 in opslag gelegen. Ondanks dat het ooit in de olie gezet is heeft het wat geleden door de stilstand. Zo was de koppelingsplaat volledig verkleefd en zat er vliegroest op krukwangen, timing gear en primaire ketting. Verder was het ook extern behoorlijk gecorrodeerd en verweerd.
De cilinders waren slecht gehoond en alle zuigers hadden een veel te ruime passing. Kleppen en geleiders waren nieuw maar niet ingeslepen, en zo kwamen er meer opmerkelijke zaken aan het licht.
Al met al betrof het een blok waar duidelijk aandacht aan besteed was maar niet op de juiste manier.
Om het blok weer in topconditie te krijgen is het volledig gedemonteerd waarbij alles zorgvuldig is opgemeten. Carterdelen zijn grondig met de hand schoon gemaakt en hierna zo nodig geschuurd en gepolijst.
Alle bevestigingsmaterialen zijn gesorteerd en wat versleten was vervangen.
Alle tapeinden, bouten, moeren, ringen, tuimelaar-as doppen, schakel-as, kickstart-as, carburateur onderdelen zoals kabelstelboutjes, kruiskopjes, choke beugel, gantry-as etc zijn geglaspareld en waar beschadigd opgezuiverd.
Hierna is alles blauw-verzinkt.
De cilinders zijn naar een volgende overmaat geboord en voorzien van Hepolite zuigers met Omega zuigerveren.
De krukas was ooit vers geslepen maar is nu gebalanceerd, waarna de originele drijfstangen met nieuwe drijfstangbouten en -moeren met verse lagerschalen gemonteerd zijn.
De primaire ketting van Renold vertrouwde ik niet en is vervangen voor een exemplaar van Regina.
De lijst gaat door en door.
Alle lagers inclusief naaldlagers, naaldkrans en lagerbanen zijn vervangen.
De grubscrews in de krukas waren kapot gedraaid en moesten uitgeboord worden. Na uitspoelen van de boorkanalen zijn inbus exemplaren gemonteerd.
Het pressure relief valve was kapot gedraaid en is vervangen.
De versnellingsbak is gereviseerd en voorzien van nieuwe lagers.
etc, etc.
Bij het opbouwen zijn enkel pakkingen van topkwaliteit of koper gebruikt waarna de kleptiming op ‘lobe-center’ is afgesteld.
De Amal carburateurs zijn met nieuwe pakkingen en bovengenoemde blauw-verzinkte originele onderdelen opgebouwd en voorzien van correcte transparante brandstofslangen met pershulzen.
Het resultaat is een plaatje van een Trident blok zoals je ze niet vaak ziet.
